Những nhận thức chung cơ bản của việc đi bè là gì?

1, thời gian trôi trong một năm từ tháng 4 đến tháng 10, trước khi mặc nên cố gắng chọn những bộ quần áo đơn giản, dễ khô, nhưng không quá mỏng hoặc màu quá nhạt, hoặc rơi xuống nước một phần nghìn bạn sẽ rất lúng túng, ngoài việc mang theo một bộ quần áo sạch, còn phải bố trí tàu khác thay thế, đồng thời mang một đôi dép nhựa để mặc trên tàu; Nếu thời tiết không đủ nắng, bạn có thể mang theo áo mưa hoặc mua sẵn tại điểm khởi hành. Nếu bạn đang đeo kính, vui lòng tìm một sợi dây chun để buộc kính của bạn.

2. Tiền mặt và các vật dụng có giá trị không được phép mang lên máy bay. Trong trường hợp lật úp hoặc các tai nạn khác, công ty trôi dạt và công ty bảo hiểm sẽ không bồi thường tiền mặt và đồ đạc bị mất cho khách du lịch. Nếu bạn cảm thấy cơ hội hiếm có phải cầm máy ảnh, tốt nhất nên lấy máy có giá trị không cao, bọc trong túi ni lông từ trước, mở ở bãi bằng phẳng, túi đi biển nguy hiểm, và sẵn sàng ném xuống nước;

3. Việc đầu tiên khi lên tàu là đọc kỹ hướng dẫn trôi dạt, tuân theo sự sắp xếp của người chèo thuyền, mặc áo phao, tìm dây an toàn; Chèo thuyền qua ghềnh phải tuân theo hiệu lệnh của người chèo thuyền, không được di chuyển tùy tiện, phải nắm chặt dây an toàn, siết chặt chân, thân tàu vào tâm nghiêng của thân thuyền; Nếu thuyền bị lật, bạn không phải hoảng sợ, bình tĩnh, vì bạn đã mặc áo phao; Đừng xuống thuyền để bơi. Ngay cả khi bạn bơi, bạn nên bơi ở vùng nước lặng theo lời khuyên của người lái thuyền. Không di chuyển xa thuyền một cách độc lập.

4. Thuyền nổi được làm bằng vật liệu polyme, có ba bình khí độc lập. Sẽ không có vấn đề rò rỉ khi sử dụng bình thường.

5. Vượt thác ghềnh an toàn. Trong quá trình đi bè, hãy chú ý đến các mũi tên và khẩu hiệu trên đường đi. Họ có thể giúp bạn tìm ra kênh chính và cảnh báo trước khu vực rơi. Trước khi bạn đến ghềnh, hãy cố gắng dự đoán hướng chung của dòng điện. Sau đó xin chào mọi người đóng OARS, chân trở vào thuyền và cùng nhau, hai tay nắm lấy dây dọc thuyền, thân người cúi thấp, không đứng lên, ổn định trọng lượng của thuyền để giữ ổn định, nói chung là có thể an toàn qua .

6. Ra khỏi vòng xoáy. Khi dòng chảy sông sâu, thường xuất hiện dòng xoáy, lúc này cần cố gắng tránh tham gia, tránh né. Nếu bạn tham gia, hãy bình tĩnh và cho phép thuyền của bạn quay theo dòng nước xoáy. Khi nó chạm đến mép của xoáy, bạn có thể kéo ra bằng tất cả các OARS của mình.

7. Tránh va chạm. Để giữ trơn tru và tránh va chạm là nguyên tắc cần được tuân thủ trong quá trình đi bè. Khi không thể tránh khỏi, cần điều khiển thân thuyền ở phía trước Góc va chạm (va chạm mạn dễ dẫn đến lật úp), nhân viên nắm chặt dây. Sau va chạm, thuyền sẽ song song với bờ. Lúc này, các thuyền viên bên này cần chú ý phần chân để tránh bị kẹp. Đôi khi thuyền đến gần nên phải chèo ngược chiều hoặc chống thuyền để tránh va chạm.

8, mắc cạn. Ở những nơi có mật độ đá dày đặc, lòng kênh trở nên hẹp hơn, độ sâu của nước trở nên nông hơn, dòng điện chảy xiết và dễ mắc cạn. Lúc này bạn đừng hoảng sợ, hãy sẵn sàng chống đá, buộc thuyền tránh xa khỏi mặt đất. Nếu không được, cần cử cán bộ xuống nước, từ mạn hoặc kéo hoặc đẩy thuyền ngược dòng, thuyền kéo người phải sắc bén, chú ý an toàn.

9. Overboard. Nếu bạn vô tình rơi xuống nước, đừng hoảng sợ. Độ nổi của áo phao đủ để giữ cho bạn nổi, và đồng đội của bạn trên thuyền nên mở rộng mái chèo của mình để người chết đuối tóm lấy. Nếu người đuối nước ở xa xuồng cao su, chúng ta nên cố gắng vào bờ hoặc nằm dựa lưng vào mặt đá (dòng nước chảy mạnh, dễ bị xuồng cao su va phải) chờ ứng cứu.

10. Capsizing. Hiện tượng lật mũ xảy ra ở những nơi có dòng chảy mạnh, thường do ai đó rơi xuống nước và trọng tâm của thuyền cao su không ổn định. Giữ bình tĩnh sau khi lật úp, đầu tiên làm nghiêng thân tàu; Khi lên thuyền lại, hãy chú ý đến sự cân bằng lực của hai bên, và bên kia phải được giữ xuống trong khi người ở một bên leo lên thuyền. Cánh chèo bị rơi phải được vớt lên kịp thời, nếu không đến khu vực dòng điện chậm chỉ có thể chèo bằng tay. Vỡ buồng khí là trường hợp xấu nhất. Điều chỉnh vị trí của thuyền viên trên thuyền, vị trí buồng gió bị hỏng không cho người ngồi; Cố gắng giữ cho xuồng ba lá ổn định và cập bến cho đến khi có sự trợ giúp.